La ligne à grande vitesse est arrivée en Lorraine - Fiche 1

L’arrivée du TGV Est Européen en Lorraine :
la Lorraine peut passer à l’offensive

Le 10 juin 2007, le TGV Est Européen desservira 10 villes et 2 gares nouvelles en Lorraine. C’est la grande réalisation qui marquera la Lorraine des années 2000.

Une ouverture nationale

Les villes de Lorraine gagneront jusqu’à près de 2 heures de temps de parcours avec la capitale. Les territoires les plus isolés seront désenclavés. La carte de France des temps de parcours sera considérablement modifiée : une contraction temporelle des distances favorisant la mobilité durable.

La Lorraine conforte ainsi sa place de carrefour entre Paris et Strasbourg. Elle s’inscrit dans le réseau français de la grande vitesse ferroviaire, qui permettra de faciliter les liaisons avec les grandes métropoles françaises : Lille, Rennes, Nantes, Bordeaux et les villes intermédiaires seront dorénavant accessibles en une demi-journée au plus.

Une ouverture européenne et internationale

La LGV Est Européenne s’inscrit dans la magistrale européenne Paris – Strasbourg – Munich – Vienne – Bratislava, projet prioritaire des grands réseaux de transport européens. Région frontalière, pionnière de l’intégration européenne, la Lorraine confirme ainsi sa place de carrefour européen et renforce les liaisons entre la « vieille Europe » et l’Europe Centrale et de l’Est.

C’est en perspective de l’avenir que, pour continuer à construire cette magistrale, la Région Lorraine s’engage encore fortement dans la réalisation de la seconde phase de la LGV Est Européenne entre Baudrecourt et Strasbourg. Cette phase permettra aussi de relier plus facilement les centres décisionnels de l’Union Européenne en passant par la Lorraine.

Les liaisons vers Francfort seront aussi facilitées, mettant ainsi la Lorraine à mi-chemin entre les deux places boursières françaises et allemandes. Et vers Lille, les Lorrains pourront se rendre à Londres grâce à l’Eurostar.

Vers Strasbourg, la Lorraine aura accès aux métropoles allemandes de Stuttgart et Munich, mais également à la Suisse (Bâle, Zurich).

Offrant aussi des dessertes directes vers les aéroports internationaux de Roissy Charles-de-Gaulle et Francfort, la Lorraine s’ouvre même au delà des frontières de l’Europe !

Un TGV « d’aménagement du territoire », rendu possible grâce aux collectivités locales

Le TGV Est Européen sera le premier TGV à irriguer de manière aussi fine les territoires traversés, conséquence d’une forte implication financière des collectivités territoriales dans le projet.

En effet, les collectivités locales ont contribué pour la première fois à la réalisation d’une LGV. Elles ont apporté 23 % du coût total. En Lorraine, la contribution de la Région est de 250 M€, soit 80 % de la part des collectivités territoriales lorraines.

Fiche n°2 : L’effet TGV : de l’espoir à la réalité

Fiche n°3 : Dessertes TGV : la Région offre aux lorrains un service nou-veau

Fiche n°4 : Tarifs TGV : des conditions tarifaires avantageuses prolon-gées jusqu’en 2009

Fiche n°5 : Accessibilité et mobilité au quotidien : les pôles d’échanges multimodaux