La ligne à grande vitesse est arrivée en Lorraine - Fiche 4

Tarifs TGV : Des conditions tarifaires avantageuses prolongées jusqu’en 2009

La publication des grilles tarifaires applicables au TGV Est en février 2007 a provoqué de vives réactions de la part de l’ensemble des collectivités locales qui ont participé au financement de la LGV Est Européenne.

Face à des augmentations de l’ordre 20 à 47% par rapport aux tarifs actuels, pour des billets en seconde classe, le Conseil Régional de Lorraine a saisi le Conseil Economique et Social d’une mission d’expertise concernant le positionnement tarifaire de cette nouvelle offre grande vitesse par rapport à l’offre grande vitesse existante.

En effet, pour que la grande vitesse puisse bénéficier à tous, elle doit être financièrement accessible à tous selon les besoins que chacun en a (activité professionnelle, études, loisirs…).

Les conclusions de l’étude menée par le CES et appuyée par l’expertise du Laboratoire d’Economie des Transports de Lyon (LET), montrent que les tarifs proposés pour le TGV Est sont supérieurs de +8% à +38%, selon les destinations, aux tarifs pratiqués sur les autres lignes à grande vitesse françaises (TGV Méditéranée, Atlantique et Nord). Toutefois, le temps gagné et les distances parcourues ne sont pas toujours comparables d’une ligne grande vitesse à une autre.

A trois semaines de l’ouverture commerciale de la ligne, les échanges entre la SNCF et le Conseil Régional de Lorraine sur les tarifs du TGV Est ont conduit à des avancées en termes de prolongement des délais de validité et de maintient du niveau des tarifications Prem’s. Ainsi ces dernières seront maintenues à leur niveau de tarif jusqu’en décembre 2009, soit 20 Euros pour les gares de Lorraine, 15 Euros pour les gares de Champagne Ardenne et 25 Euros pour les gares d’Alsace.

Il a également été convenu qu’un bilan spécifique de la fréquentation du TGV Est sur les liaisons Province-Province serait établi en novembre 2007 afin de réexaminer le prix des billets à cette date.

Fiche n°1 : La Lorraine peut passer à l’offensive

Fiche n°2 : L’effet TGV : de l’espoir à la réalité

Fiche n°3 : Dessertes TGV : la Région offre aux lorrains un service nou-veau

Fiche n°5 : Accessibilité et mobilité au quotidien : les pôles d’échanges multimodaux