La ligne à grande vitesse est arrivée en Lorraine - Fiche 5

Accessibilité et mobilité au quotidien : les pôles d’échanges multimodaux

Pour faciliter la mobilité quotidienne des Lorrains et encourager un plus grand report modal en faveur des modes alternatifs à la route, les collectivités et les autres acteurs du transport public s’engagent dans des projets de modernisation des gares et d’aménagement intermodal de leurs abords pour offrir un service nouveau performant et attractif.

Un programme de rénovation des gares desservies

Dans le cadre de la construction de la LGV Est Européenne, la SNCF a procédé à la rénovation des 21 gares de l’Est de la France desservies par le TGV. En Lorraine, les gares des 10 villes desservies ont ainsi vu leurs espaces intérieurs réaménagés pour améliorer le confort d’accueil et d’attente des usagers : rénovation des halls, des espaces de vente et d’attente, installation des systèmes modernes de communication et d’information dynamique, etc.

Par ailleurs, dans le cadre d’un programme partenarial entre Réseau Ferré de France, l’Etat et les collectivités, des travaux importants d’amélioration de l’accessibilité des quais ont été menés dans la plupart des gares : installation d’ascenseurs, rehaussements de quais, pose de bandes de vigilance, etc.

L’articulation entre les modes de transport : les pôles d’échanges multimodaux

Dès à présent, l’intermodalité est assurément l’enjeu majeur du développement durable des transports publics de voyageurs pour en faciliter l’accès et en renforcer l’attractivité, en offrant une alternative crédible aux déplacements automobiles pour les trajets domicile-travail, domicile-études ou de loisirs.

L’arrivée du TGV Est Européen en Lorraine aura vraisemblablement pour conséquence de changer les pratiques des Lorrains en matière de transport. En prévision de cet évènement, le Conseil Régional de Lorraine a joué son rôle d’initiateur et de coordonnateur et les agglomérations lorraines ont développé des projets de pôles d’échanges multimodaux permettant de valoriser les flux des voyageurs dont les gares constituent le centre névralgique.

Ces projets importants à l’échelle des agglomérations s’articulent autour de deux composantes :

- un volet "transport et intermodalité", pour créer un lieu organisé, au carrefour entre plusieurs modes de transport, et faciliter ainsi les échanges d’un mode à l’autre : création de parkings, aménagement des gares routières, valorisation des espaces piétonniers et réservés aux modes doux (vélos), etc.

- et un volet "aménagement urbain" complémentaire, englobant des aménagements et services multiples : centres d’affaires, immobilier résidentiel et d’entreprise autour des gares, hôtellerie, etc.

Pour accompagner ces démarches, à la demande de la Région l’Etat a accepté d’intégrer au Contrat de Projet 2007-2013 un chapitre spécifique de 38 M€ (tous financeurs confondus) pour le développement de l’intermodalité en Lorraine (comprenant également le développement des systèmes de billettique intermodale et des centrales d’information et de mobilité).

Une quinzaine de pôles d’échanges seront ainsi aménagés à Metz, Nancy, Thionville, Epinal, Bar le Duc, Forbach, Saint-Dié, Lunéville, Sarrebourg, Remiremont, Pont à Mousson, Conflans-Jarny, Longwy et Sarreguemines. Le montant total des dépenses relevant de l’intermodalité dans ces projets a été estimé à 30 M€, tous financeurs confondus, l’Etat et la Région participant respectivement à hauteur de 40 % et 12 %.

Fiche n°1 : La Lorraine peut passer à l’offensive

Fiche n°2 : L’effet TGV : de l’espoir à la réalité

Fiche n°3 : Dessertes TGV : la Région offre aux lorrains un service nou-veau

Fiche n°4 : Tarifs TGV : des conditions tarifaires avantageuses prolon-gées jusqu’en 2009